Nová energetická vozidla označují použití nekonvenčních paliv pro vozidla jako zdroje energie (nebo použití konvenčních paliv pro vozidla a nových pohonných zařízení vozidel), které integrují pokročilé technologie do řízení výkonu vozidla a řízení, tvoří pokročilé technické principy a vlastnosti Automobily s novými technologiemi a nové struktury.
Celosvětové prodeje nových energetických vozidel si udržely stabilní růst, zvýšily se z 1,1621 milionu vozidel v roce 2017 na 6,2012 milionu vozidel v roce 2021. Očekává se, že celosvětový prodej nových energetických vozidel dosáhne v roce 2022 9,5856 milionu kusů.
Od roku 2017 do roku 2021 se celosvětová míra pronikání nových energetických vozidel na trh zvýšila z 1,6 % na 9,7 %.Očekává se, že celosvětová míra pronikání nových energetických vozidel na trh dosáhne v roce 2022 14,4 %.
Relevantní údaje ukazují, že čínský prodej nových energetických vozidel od roku 2017 do roku 2020 nadále rostl a zvýšil se z 579 000 vozidel v roce 2017 na 1 245 700 vozidel v roce 2020. Celkový prodej automobilů v Číně v roce 2021 bude činit 21,5 milionu kusů, z toho prodeje nových energetických vozidel, včetně čistě elektromobilů a plug-in hybridních vozidel, bude 3,334 milionu kusů, což představuje 16 %.Očekává se, že čínský prodej nových energetických vozidel dosáhne v roce 2022 4,5176 milionu kusů.
S další podporou národní politiky a rozvojem průmyslových technologií se očekává, že spotřebitelské preference pro nová energetická vozidla porostou a míra penetrace nových energetických osobních vozidel by se měla zvýšit z 15,5 % v roce 2021 na 20,20 % v roce 2022. Čína bude světovou jedničkou. největší trh s novými energetickými vozidly, který poskytuje dlouhodobé tržní příležitosti pro společnosti související s globálním průmyslem nových energetických vozidel.
Soudě podle struktury prodeje nových energetických vozidel v mé zemi tvoří největší podíl prodeje čistě elektrická osobní vozidla.Podle údajů představoval prodej osobních automobilů v mé zemi v roce 2021 přibližně 94,75 %;prodej nových energetických užitkových vozidel představoval pouze 5,25 %.
Při analýze důvodů z pohledu nových typů energetických užitkových vozidel zahrnují nová energetická užitková vozidla mé země především nové energetické autobusy a nová energetická nákladní vozidla.Nová energetická užitková vozidla se používají především k přepravě osob a zboží z hlediska konstrukce a technických vlastností.V této fázi nemůže cestovní dojezd nových energetických baterií pro vozidla mé země plně uspokojit potřeby osobních a nákladních automobilů a nemají výhodu ve výkonu ve srovnání s palivovými vozidly.Současné základní vybavení mé země, jako jsou nové nabíjecí baterie pro energetická vozidla, navíc není dostatečně dokonalé, a stále existují problémy, jako je nepohodlné nabíjení a dlouhé doby nabíjení.Užitkové vozy slouží především k přepravě osob a zboží.Společnosti užitkových vozidel obvykle maximalizují ekonomické výhody.Nechci trávit více času nabíjením.Pokud jde o současnou strukturu výroby a prodeje nových energetických vozidel v mé zemi, je tedy podíl užitkových vozidel mnohem nižší než podíl osobních vozidel.
Čas odeslání: 23. ledna 2024
